• Չявсыт ψሶ
• Աмኧտኤճաц օбо
  • Լ зօքедрω
  • Беγеψ ицоժኪφогεз
  • Муλևглиց ዐаζеኁаጲθщε ቺևπо
• Паጹոск ξеη бомихጄниፊ
  • Էվεврխснεս ֆυвወ
  • Дեቷաζερоψ зιшիзιмι խν рсωврቾ
• ሠዣуζ щե
  • ዷቺоշаլушин ճеդէ
  • ሿሪሲв ηαкሺζυтвա էжаቲօсυ ш

Zatrudniając pracownika na stanowisko kierowcy powyżej 3,5 tony należy liczyć się z szeregiem obowiązków jakie stoją przed Pracodawcą. Jak nie od dzisiaj wiadomo rozliczanie czasu pracy kierowcy nie jest zadaniem łatwym. Nie są to standardowi pracownicy pracujący w stałych godzinach. Dodatkowo mają bardzo dużo zmiennych które też trzeba wziąć po czasu pracy kierowcy od czego zacząć?Kierowcy jeżdżący na samochodach ciężarowych powyżej 3,5 tony mają obowiązek rejestrowania aktywności. Dane zapisywane w dwojaki sposób, w zależności od wyposażenia samochodu. Starszego typu ciężarówki dają możliwość rejestracji czasu pracy za pomocą tak zwanych „tarczek”, natomiast nowsze samochody rejestrują aktywności na karcie czasu pracy kierowcy możliwe jest po uzyskaniu danych od kierowcy – albo zgromadzeniu wykresówek z rozliczanego okresu (np. miesiąca, 3-miesięcy) albo po zczytaniu danych z karty kierowcy (pliki w formacie ddd). Sam plik, bądź tarcza nie pozwolą na dokładne rozliczenie kierowcy, dlatego że te dane należy przetworzyć przez specjalny program (tarczki należy zeskanować i opracować – tj. wprowadzić ilość przejechanych kilometrów, miejsce wyjazdu, miejsce przyjazdu, itp.). Dane z kart należy poprawnie wczytać do programu aby uzyskać obraz aktywności kierowcy w wybranym przedziale pozyskanych danych trzeba przygotować ewidencję czasu pracy kierowcy. Jeśli kierowca rozliczany jest w systemie miesięcznym, ewidencję należy przygotować za taki okres. Jeśli w zapisach umowy o pracę jest rozliczenie trzy miesięczne, ewidencja musi zawierać taki okres. Najlepiej aby na końcu znalazło się podsumowanie wszystkich przepracowanych godzin, obejmujących pracę realną, przestój, godziny nocne, nadgodziny, dyżury i godziny czasu pracy na podstawie ewidencjiPo przygotowaniu ewidencji w opisany powyżej sposób można przystępować do rozliczenia czasu pracy kierowcy. Na początek należy ustalić wynagrodzenie zasadnicze (jeśli kierowca został zatrudniony na podstawową umowę z wynagrodzeniem minimalnym stawka według której liczone są składniki wynagrodzenia w roku 2021 wyniesie 2800,00 zł brutto). Jeśli kierowca ma umowę uwzględniającą ryczałty za dyżur, godziny nadliczbowe czy dyżur stawka brana pod uwagę do poszczególnych składników będzie wynikała z przyjętych podziałów w wynagrodzenie zasadnicze składać się będzie wartość:wynagrodzenia za pracę realną + przestójpracy w porze nocnejpracy w godzinach niedzielno-świątecznychpracy w nadgodzinach (z wyszczególnieniem nadgodzin 50% i nadgodzin 100%)pracy w godzinach średniotygodniowychpracy za dyżur (z wyszczególnieniem dyżuru 50% i dyżuru 100%).Rozliczenie płacy minimalnej w krajach UEWarto też pamiętać, że kierowcy pracujących w transporcie międzynarodowym muszą otrzymywać również wynagrodzenie obejmujące płacę minimalną na terenie poszczególnych Państw wspólnoty, które wprowadziły obowiązek płacy minimalnej. I tak kierowca który ma załadunek/rozładunek na terenie Francji, Austrii, Niemiec, Holandii, itp. musi w ewidencji czasu pracy mieć wyszczególnione poszczególne godziny pracy. Za taką pracę również należy się wynagrodzenie przeliczone zgodnie z obowiązującym kursem euro. Co ważne rozliczenie płacy minimalnej należy uwzględnić w liście płac i wartość ta podlega składką czasu pracy kierowcy wiąże się więc z szeregiem obowiązków. Brak odpowiednich rozliczeń w momencie kontroli Inspekcji Transportu Drogowego czy Państwowej Inspekcji Pracy wiąże się w wysokimi karami dla przedsiębiorcy, a w przypadku dużej floty samochodów i zatrudnieniu wielu pracowników może również spowodować wszczęcie postępowania o utratę dobrej reputacji a finalnie może się skończyć odbiorem licencji transportowej. Jeśli chcesz spać spokojnie, zleć rozliczanie czasu pracy kierowców specjalistom którzy nie tylko przygotują rzetelne rozliczenia, ale również na bieżąco będą Cię informować o naruszeniach kierowców, oraz zmieniających się przepisach.

Od 2 lutego 2022 r. obowiązują nowe zasady wynagradzania pracowników w transporcie międzynarodowym. Gdy kierowca wykonuje przewóz objęty przepisami o delegowaniu (transport międzynarodowy) to przewoźnik musi zapewnić mu co najmniej takie same warunki zatrudnienia, jakie dla tego zawodu obowiązują w państwach, w których wykonuje on pracę. Wejście w życie przepisów związane jest z tzw. pakietem mobilności. Sprawdź, jak naliczyć wynagrodzenie kierowcy po podróży służbowej i jej konsekwencje w zakresie podatku dochodowego i składek emerytalno-rentowychOd 2 lutego 2022 r. weszły również w życie przepisy ustawy z 26 stycznia 2022 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw likwidujące podróż służbową jako formę, w której wykonywane są zadania służbowe kierowców wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe, określając przy tym nowe zasady rozliczania ich wynagrodzeń w zakresie podatku dochodowego oraz składek na ubezpieczenia społeczne. Do wynagrodzenia kierowcy wykonującego międzynarodowe przewozy drogowe stosuje się:w zakresie ustalania podstawy wymiaru podatku dochodowego – art. 21 ust. 1 ustawy z 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych, w zakresie ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie emerytalne i rentowe – par. 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia ministra pracy i polityki socjalnej z 18 grudnia 1998 r. w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne pomniejszana jest o równowartość diety określonej w przepisach o podróżach służbowych, za każdy dzień pobytu za granicą – przy czym w roku 2022 nie może być niższa od kwoty: 5 922 od podatku dochodowego jest część przychodów w kwocie odpowiadającej 30% diety określonej w przepisach o podróżach służbowych, za każdy dzień pobytu za (wiek 32 lata) zatrudniony w firmie transportowej w dniach od 7 do 15 lutego 2022 r. wykonywał przewóz dwustronny. Przewoził towar z Polski z kolejnym załadunkiem w Niemczech i rozładunkiem we Francji. Kolejny załadunek we Francji z przewozem do Polski. CMR 1 (list przewozowy)Załadunek: PolskaRozładunek: FrancjaCMR 2 (list przewozowy)Załadunek: NiemcyRozładunek: FrancjaCMR 3 (list przewozowy)Załadunek: FrancjaRozładunek: PolskaPrzewóz bilateralny wyłączony z wynagrodzenie pracownika za miesiąc luty wyniosło: 6 250 zł. U pracownika stosowane są podstawowe KUP: 250 zł oraz kwota zmniejszająca podatek: 425 zł (złożone oświadczenie PIT-2). Pracownik nie jest uczestnikiem PPK i nie złożył wniosku o niestosowanie ulgi dla klasy sytuacji, gdy pracownik przebywa w jednej dobie w dwóch różnych krajach, w celu ustalenia kwoty obniżającej podstawę wymiaru składek o równowartość diety, płatnik powinien zastosować zasady określone w rozporządzeniu w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej. Zgodnie z nimi dieta przysługuje w wysokości obowiązującej dla docelowego państwa podróży zagranicznej. W przypadku podróży zagranicznej do dwóch lub więcej państw pracodawca może ustalić więcej niż jedno państwo docelowe. Do rozliczenia wynagrodzenia pracodawca przyjął państwo docelowe: Francja. Łączna liczba dni pobytu pracownika za granicą wyniosła: 8. Dieta Francja: 50 euro – średni kurs NBP z pierwszego dnia roboczego poprzedzającego dzień uzyskania przychodu: 4,25 zł (hipotetyczny kurs).Podstawa wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne:równowartość diet za każdy dzień pobytu za granicą: 50 euro x 8 dni x 4,25 zł = 1 700 zł. Wynagrodzenie po odliczeniu równowartości diet: 6 250 zł – 1 700 zł = 4 550 zł4 550 zł 5 740 zł odliczeniu od podstawy do opodatkowania podlega część składek na FUS obliczona z przychodu podlegającemu opodatkowaniu: 5 740 złSkładki na FUS do odliczenia od podstawy do opodatkowania:emerytalna: (9,76% x 5 740 zł) = 560,22 złrentowa: (1,5% x 5 740 zł) = 86,10 złchorobowa: (2,45% x 5 740 zł) = 140,63 zł786,95Podstawa obliczenia zaliczki na podatek, po zaokrągleniu do pełnych złotych (5 740 zł – 250 zł – 786,95 zł – 17,25 zł)4 686,00Zaliczka na podatek (4 686 zł x 17% – 425 zł) 371,62Zaliczka na podatek do pobrania, po zaokrągleniu do pełnych złotych 372Ważne! Przy rozliczaniu wynagrodzeń zastosowanie znajdzie również rozporządzenie z dnia 7 stycznia 2022 r. w sprawie przedłużenia terminów poboru i przekazania przez niektórych płatników zaliczek na podatek dochodowy od osób z rozporządzeniem:Zaliczka na podatek według Polskiego Ładu: 372 złZaliczka na podatek według stanu prawnego na dzień 31 grudnia 2021 r.: 415 złRozliczenie według PŁ: 372 złOpis operacjiKwota złWynagrodzenie za pracę6 250,00Podstawa wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne:5 922,00Składki na ubezpieczenia społeczne do pobrania ze środków pracownika:emerytalna: (9,76% x 5 922 zł) = 577,99 złrentowa: (1,5% x 5 922 zł) = 88,83 złchorobowa: (2,45% x 5 922 zł) = 145,09 zł 811,91Podstawa wymiaru składki na ubezpieczenie zdrowotne do pobrania: (5 922 zł – 811,91 zł)5 110,09Składka na ubezpieczenie zdrowotne do pobrania: (5 110,09 zł x 9%) 459,91Koszty uzyskania przychodu 250Przychód do opodatkowania:5 740,00Ponieważ „podstawa wymiaru składek: E-R-CH” jest wyższa od przychodu do opodatkowania: 5 922 zł > 5 740 zł odliczeniu od podstawy do opodatkowania podlega część składek na FUS obliczona z przychodu podlegającemu opodatkowaniu: 5 740 złSkładki na FUS do odliczenia od podstawy do opodatkowania:emerytalna: (9,76% x 5 740 zł) = 560,22 złrentowa: (1,5% x 5 740 zł) = 86,10 złchorobowa: (2,45% x 5 740 zł) = 140,63 zł786,95Podstawa obliczenia zaliczki na podatek, po zaokrągleniu do pełnych złotych (5 740 zł – 250 zł – 786,95 zł – 17,25 zł)4 686,00Zaliczka na podatek (4 686 zł x 17% – 425 zł) 371,62Zaliczka na podatek do pobrania, po zaokrągleniu do pełnych złotych 372Do wypłaty: 6 250 zł – 811,91 zł – 459,91 zł – 372 zł 4 606,18Pracodawca z własnych środków opłaci część składek na ubezpieczenia społeczne oraz składki na Fundusz Pracy i FGŚP (o ile pracownik nie osiągnął wieku wynoszącego co najmniej 55 lat – kobieta i co najmniej 60 lat – mężczyzna).Podstawa prawna:Dyrektywa 2020/1057 (dyrektywa lex specialis):dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1057 z 15 lipca 2020 r. ustanawiająca przepisy szczególne w odniesieniu do dyrektywy 96/71/WE i dyrektywy 2014/67/UE dotyczących delegowania kierowców w sektorze transportu drogowego oraz zmieniająca dyrektywę 2006/22/WE w odniesieniu do wymogów w zakresie egzekwowania przepisów oraz rozporządzenie (UE) nr 1024/2012 (Dz. Urz. UE z 2020 r. L 249, s. 49)Rozliczanie wynagrodzeń kierowców po zmianach w 2022 r. – szkolenie, podczas którego słuchacze zdobędą wiedzę dotyczącą nowych zasad rozliczania wynagrodzeń kierowców na mocy przepisów „Pakietu mobilności” już 29 marca 2022 r. W naszej ofercie znajduje się również szkolenie z rozliczania czasu pracy kierowców – PAKIET MOBILNOŚCI Rozliczanie Czasu Pracy Kierowców 2022 r. – w celem szkolenia jest zapoznanie uczestników z zasadami planowania oraz rozliczania czasu pracy kierowcy z uwzględnieniem aktualnych zmian.

Po zaznaczeniu parametru, dany operator może przejść do listy dokumentów (np. Faktur Sprzedaży), wybrać dokument, który chce rozliczyć i wcisnąć prawy przycisk myszy. W menu, które rozwinie się pod prawym klawiszem myszki dostępna jest opcja Rozlicz. Należy ją wybrać a następnie wskazać rejestr, do którego ma trafić płatność.

Pakiet Mobilności to zbiór przepisów odnoszących się do transportu drogowego realizowanego na terytorium Unii Europejskiej. Pierwsze zmiany wynikające z jego wdrożenia wprowadzono do krajowego porządku prawnego już w sierpniu 2020 roku. Kolejne zmiany wynikające z pakietu mobilności weszły w życie w lutym 2022 roku, ale na tym nie koniec, gdyż kolejne zmiany nastąpią w czerwcu 2022 roku. Dalsze zmiany będą mieć miejsce w następujących terminach: grudzień 2024 roku, wrzesień 2025 roku oraz lipiec 2026 mobilności 2022 to zbiór regulacji, które ma dostosować polskie prawo do przepisów UE w zakresie:prowadzenia działalności transportowej,dziennego i tygodniowego czasu pracy kierowcy, czasu przerw i odpoczynku kierowcy, mobilności zawiera nowelizację do przepisów dotychczas obowiązujących aktów prawnych związanych z wykonywaniem transportu na terenie UE przez polskich zmian objętych pakietem mobilności jest zwiększenie skuteczności nadzoru nad rynkiem usług przewozowych w Polsce, ale również eliminacja nieuczciwej konkurencji między przewoźnikami i lepsza ochrona rynku przepisy pakietu mobilności weszły w życie 2 lutego 2022 roku. Poniżej zostaną omówione najważniejsze zmiany z tym związane. Likwidacja podróży służbowych kierowców w transporcie zagranicznymPakiet mobilności likwiduje dotychczasowe podróże służbowe jako formę wykonywania zadań służbowych kierowców, którzy realizują międzynarodowe przewozy. Dlatego też od lutego 2022 roku nie ma możliwości zaliczania należności z tytułu podróży służbowych, składających się z diety i ryczałtu noclegowego na poczet wynagrodzenia za pracę poza granicami kraju. Dotychczas składniki te według szacunków mogły stanowić od 50% do 75% miesięcznej wypłaty netto kierowcy realizującego przewozy związku z powyższym pracodawcy mają aktualnie obowiązek wypłaty kierowcom diet i ryczałtów za noclegi, które nie będą zaliczane na poczet wynagrodzenia zagranicznego. Jednakże w transporcie krajowym te delegacje pozostaną bez wykonujący przewozy zlecone mu przez pracodawcę w ramach międzynarodowych przewozów drogowych od lutego 2022 roku nie będzie uznawany za pracownika w podróży służbowej w rozumieniu przepisów Kodeksu pracy. Dlatego też należy go traktować jako pracownika oddelegowanego do pracy za granicą i w związku z tym ustalać mu podstawę wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne na zasadach obowiązujących takie świetle powyższego do pracowników kierowców realizujących zadania pracownicze w transporcie drogowym konieczne jest stosowanie przepisów Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 18 grudnia 1998 roku w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe dotyczącego pracowników zatrudnionych przez polskich pracodawców za z § 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie nie stanowi część wynagrodzenia pracowników, których przychód jest wyższy niż przeciętne wynagrodzenie, zatrudnionych za granicą u polskich pracodawców w wysokości równowartości diety przysługującej z tytułu podróży służbowych poza granicami kraju, za każdy dzień pobytu, określonej w przepisach w sprawie wysokości oraz warunków ustalania należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej poza granicami kraju, z tym zastrzeżeniem, że tak ustalony miesięczny przychód tych osób stanowiący podstawę wymiaru składek nie może być niższy od kwoty przeciętnego pobytu pracownika za granicą jest każdy dzień pracy poza granicami kraju, a w przypadku pracownika kierowcy zatrudnionego w transporcie międzynarodowym dniem pobytu za granicą jest również dzień, w którym pozostaje on za granicą w oczekiwaniu na podjęcie następnego dnia kolejnej operacji dzień pobytu nie będzie uznany dzień choroby, urlopu bezpłatnego i urlopu przeciętne wynagrodzenie miesięczne w 2022 roku wynosi 5922 zł. W świetle powyższego, gdyby pracownik kierowca w transporcie międzynarodowym uzyskał w którymkolwiek miesiącu 2022 roku przychód niższy niż przeciętne wynagrodzenie, tj. 5922 zł, wówczas podstawę wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne będzie stanowił przychód faktycznie uzyskany przez niego w danym miesiącu. Wówczas podstawę wymiaru składek pracodawca ustala kierowcy na zasadach ogólnych, bez zastosowania § 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i pracownik kierowca w transporcie międzynarodowym w 2022 roku uzyskał w którymkolwiek miesiącu przychód wyższy niż 5922 zł, czyli prognozowane przeciętne wynagrodzenie, wówczas zatrudniający go pracodawca powinien mu naliczyć składki społeczne od podstawy wymiaru ustalonej zgodnie z § 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe, nie niższej jednak niż 5922 kierowca zatrudniony w transporcie międzynarodowym będzie wykonywał swoje obowiązki przez część miesiąca, a przez pozostały okres nie będzie pracował np. ze względu na urlop, chorobę, to na potrzeby wyliczenia podstawy wymiaru składki na ubezpieczenie społeczne pracodawca powinien wziąć pod uwagę łączny przychód uzyskany w danym miesiącu obejmujący wynagrodzenie i wynagrodzenie chorobowe lub wynagrodzenie za czas urlopu. Gdyby łączny przychód okazał się wyższy od prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia, czyli kwoty 5922 zł, wówczas pracodawca może odliczyć od kwoty łącznego wynagrodzenia równowartość diet za dni pracy za granicą. Jednak przychód stanowiący podstawę wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne w tym przypadku nie może być niższy od kwoty prognozowanego przeciętnego Józef został przydzielony przez pracodawcę do wykonywania przewozu na terenie Szwecji w kwietniu 2022 roku. Po zakończeniu pracy w Szwecji mężczyzna chciał zwiedzić ten kraj i poprosił o urlop w wymiarze 7 dni. Dlatego też pracodawca pana Józefa powinien wliczyć do podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne kwotę wynagrodzenia i wynagrodzenia należnego za urlop wypoczynkowy. A ponadto pracodawca powinien odliczyć od łącznego przychodu uzyskanego w kwietniu 2022 roku równowartość diet za 7 dni, podczas których pan Józef korzystał z urlopu wypoczynkowego, jeśli łączny przychód przekroczy kwotę 5922 zł. Ustalanie wysokości dietyDla ustalenia wysokości diety należy sięgać do zapisów Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 stycznia 2013 roku w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży pojawia się, kiedy pracownik kierowca wykonujący przewozy międzynarodowe przebywa w ciągu doby w różnych państwach członkowskich UE. W takim przypadku dieta przysługuje w wysokości obowiązującej dla docelowego państwa podróży zagranicznej. Dopuszcza się możliwość ustalenia więcej niż 1 państwa każdą dobę podróży zagranicznej przysługuje dieta w pełnej wysokości, a gdy występuje niepełna doba podróży zagranicznej, dieta wynosi odpowiednio:⅓ diety – do 8 godzin podróży,50% diety – za czas podróży od 8 do 12 godzin,pełna wysokość za czas podróży ponad 12 Jan ma wykonywać przewóz przez Słowację, Czechy i Niemcy. Na Słowacji spędził 2 godziny, w Czechach 7 godzin, w Niemczech 12,5 godziny. Mężczyzna otrzyma dietę w wysokości ⅓ za czas podróży przez Słowację, ½ diety za czas podróży w Czechach oraz pełną dietę za czas podróży w Niemczech. Wyliczone kwoty diety podlegają zsumowaniu wobec przejazdu przez kilka wynagrodzeń kierowców w poszczególnych krajach członkowskich UEPracownicy kierowcy realizujący przewozy zagraniczne mają także prawo do otrzymywania wynagrodzenia równego co najmniej minimalnemu wynagrodzeniu w kraju członkowskim UE, w którym wykonują pracę. Rozwiązanie to dotyczy jednak przejazdów kabotażowych, czyli przewożenia towarów przez kierowcę na terenie innego kraju Unii oraz cross trade, czyli przewozów z jednego państwa unijnego do drugiego, innego niż siedziba przewoźnika. Nie dotyczy to jednak przejazdów tranzytowych oraz transportu bilateralnego z i do Jan jest kierowcą realizującym przewozy z ramienia polskiego przedsiębiorcy na terenie innych krajów członkowskich Niemiec i Czech. W marcu 2022 roku mężczyzna realizował przewozy wyłącznie na terenie Niemiec. Zgodnie z nowymi przepisami pan Jan za marzec 2022 roku otrzymywał pełne minimalne wynagrodzenie, jakie przysługuje w Niemczech rozliczone na takich samych zasadach, na jakich zalicza się pracowników w firmach Jan jest kierowcą realizującym przewozy z ramienia polskiego przedsiębiorcy na terenie innych krajów członkowskich Niemiec, Czech i Słowacji. W marcu 2022 roku mężczyzna realizował przewozy przez tydzień na terenie Niemiec i przez tydzień na terenie Słowacji. Zgodnie z nowymi przepisami pan Jan za marzec 2022 roku otrzymywał proporcjonalne do czasu pracy minimalne wynagrodzenie, jakie przysługuje w Niemczech rozliczone na takich samych zasadach, na jakich rozlicza się pracowników w firmach niemieckich oraz proporcjonalne do czasu pracy minimalne wynagrodzenie, jakie przysługuje na Słowacji rozliczone na takich samych zasadach, na jakich rozlicza się pracowników w firmach wymiaru podatku a pakiet mobilnościWraz ze wprowadzeniem zmian wynikających z pakietu mobilności w zakresie ustalania podstawy wymiaru podatku dochodowego na podstawie ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych wolna od podatku dochodowego jest część przychodów pracownika kierowcy w kwocie odpowiadającej 30% diety określonej w przepisach o podróżach służbowych, za każdy dzień pobytu za wprowadzone pakietem mobilnościW związku z wprowadzonymi zmianami w taryfikatorze przewidziano do taryfikatora kar dodano następujące kary związane z naruszeniem regulacji wynikających z pakietu mobilności:przewoźnik, u którego stwierdzono brak dokumentacji dotyczącej organizacji powrotu kierowcy, maksymalnie co 4 tygodnie zapłaci karę w wysokości 150 zł;zarządzający transportem przewoźnika, u którego stwierdzono brak dokumentacji dotyczącej organizacji powrotu kierowcy, maksymalnie co 4 tygodnie zapłaci karę w wysokości 50 zł;kierowca, firma i zarządzający transportem zapłacą karę w wysokości 50 zł w sytuacji, kiedy odpoczynek powyżej 45 godzin zostanie odebrany w kabinie pojazdu; naruszenie przepisów dotyczących powrotów pojazdów maksymalnie co 8 tygodni może skutkować karą 2000 zł;brak dokumentacji wymaganej przez Inspekcję Transportu Drogowego (listów przewozowych, dokumentacji dotyczącej delegowania) skutkować będą karą dla przewoźnika w wysokości nawet 3000 zł;brak wpisu kraju przekroczenia granicy skutkuje dla kierowcy karą 100 zł.

Kalkulator Online "Osobisty Ekspert - Kalkulator wynagrodzeń kierowców - pracowników obowiązujący od stycznia do 18 sierpnia 2023 (pakiet mobilności) brutto na netto i netto na brutto" Ostatnim czasy bardzo zmieniły się reguły wynagradzania i rozliczania kierowców w transporcie międzynarodowym. Chodzi tu o zmiany od 2 lutego, 1 lipca 2022 r. i 1 stycznia 2023 r. związane z

Na wynagrodzenie kierowcy składa się wiele elementów. Jednym z nich jest dyżur. Duża część przedsiębiorców zatrudniających kierowców często zastanawia się jak rozliczać zgodnie z prawem tę część wynagrodzenia. Czym jest dyżur kierowcy? Dyżur jest to czas, w którym kierowca pozostaje w dyspozycji do wykonywanej pracy poza jego normalnymi godzinami pracy. Dyżur musi zawierać przerwy na odpoczynek oraz odpoczynek w trakcie jazdy przy podwójnej obsadzie. Wszystkie kwestie związane z czasem pracy kierowców wyjaśnia artykuł 9 ustawy o czasie pracy się dwa rodzaje dyżurów: dyżur 50% dyżur 100%. To czy zakład pracy zapłaci kierowcy, czy odda mu czas wolny jaki wykorzystał będąc na dyżurze oraz jakie wynagrodzenie mu przysługuje zależy od rodzaju dyżuru. Koszty dyżurów należy uwzględnić w kosztach prowadzonej działalności przewozów, czyli przy wycenie zleceń. Dyżur 50% Dyżur 50% wchodzi w czas pracy kierowcy. Kierowca otrzymuje za niego wynagrodzenie, które nie może być niższe od połowy jego normalnego wynagrodzenia za pracę. Dyżur zawsze jest płatny i nie ma możliwości zamiany zapłaty na czas wolny. PRZYKŁAD:Kierowca jechał 4 i pół godziny. Następnie odpoczywał 45 minut i później znowu jechał 4 i pół godziny. W tym dniu przepracował 9 godzin, a odpoczywał przez 11 godzin. Zgodnie z kodeksem pracy, 15 minut z 45 minut odpoczynku jest przerwą śniadaniową liczoną do czasu pracy przy założeniu, że praca trwa minimum 6 godzin na dobę. Pozostały czas odpoczynku (30 minut) jest liczony jako dyżur. Dyżur 50% jest najczęściej stosowany w przypadku jazdy przy podwójnej obsadzie. Im przerwy są dłuższe tym czas dyżuru bardziej się wydłuża, co przekłada sią na wzrost wysokości wynagrodzenia za taki 100% Dyżur 100% przysługuje kierowcom w niektórych sytuacjach. 100%, czyli płatność taka sama jak przy normalnym czasie pracy. Stosuje się go wtedy kiedy kierowca jest w pełnej gotowości do pracy poza normalnymi godzinami swojej pracy w miejscu pracy lub innym ustalonym miejscu. Dyżur 100% może być rozliczony na dwa sposoby. Kierowca może otrzymać za niego wynagrodzenie lub czas wolny. Czas wolny przysługuje za dyżur pełniony w innym miejscu niż dom w przeliczeniu na taką samą ilość godzin wolnego ile godzin trwał dyżur. Jeżeli nie ma możliwości udzielenia wolnego, wtedy kierowca może otrzymać wynagrodzenie za dyżur w wysokości miesięcznej lub godzinowej stawki (zależy od sposobu rozliczania zawartego w umowie o pracę). W sytuacji kiedy składnik dyżuru nie został wydzielony w warunkach wynagrodzenia, wtedy kierowca otrzyma ekwiwalent w wysokości 60% dyżurów Kierowcy zatrudnieni w firmach transportowych przeważnie mają od 40 do 140 godzin dyżurów. Ich długość zależy przede wszystkim od długości przerw i od tego czy jeżdżą sami, czy też z drugim kierowcą. Dyżury mogą być rozliczane na kilka sposobów: wypłata dodatków wypłata zryczałtowanego dodatku w formie zaliczki zdefiniowanie w dokumentacji niepłatnych przestojów (należy określić czym one są, w jakich okolicznościach występują i w jaki sposób mogą być usprawiedliwione przez kierowców). Najprostszym i najbardziej korzystnym rozwiązaniem jest drugi sposób, dlatego też najwięcej, bo aż 90% firm go stosuje. Data publikacji: 2020-05-16, autor: FakturaXL Druk A1 ZUS – instrukcja wypełniania dla kierowców. Druk A1 wymagany jest dla pracowników wykonujących pracę podlegającą pod przepisy francuskiej ustawy o minimalnym wynagrodzeniu we Francji (Loi Macron) oraz o płacy minimalnej w Austrii. Zaświadczenie może być wydane jedynie na wniosek zainteresowanej osoby złożony w oddziale Do wynagrodzenia kierowcy zalicza się również dyżur. Dyżury, tak jak nadgodziny czy dodatki za pracę w porze nocnej powinny się składać na wynagrodzenie za pracę. Jak rozliczyć dyżur kierowcy, by było to zgodne z prawem i jednoznaczne? Czym jest dyżur kierowcy? Artykuł 9 podejmujący kwestię czasu pracy kierowców wyjaśnia, że dyżurem nazywamy okres, w którym kierowca pozostaje w gotowości do wykonywanej pracy, przy czym jest to czas poza jego normalnymi godzinami pracy w danym zakładzie. W dyżurze uwzględnia się także przerwy na odpoczynek i odpoczynek w czasie jazdy przy podwójnej obsadzie. Wyróżniamy 2 rodzaje dyżurów: dyżur 50% i dyżur 100%. Od rodzaju dyżury zależy, czy zakład pracy oddaje pracownikowi czas wolny i jakie wynagrodzenie przysługuje za ten dyżur. Koszty dyżurów należy uwzględnić w kosztach prowadzonej działalności przewozowej, a tym samym przy wycenie zleceń. 1. Dyżur 50% Dyżur 50% jest uwzględniony w czasie pracy kierowców. Za taki dyżur kierowca otrzymuje wynagrodzenie nie niższe od połowy jego normalnego wynagrodzenia za pracę. Dyżur jest płatny w każdym przypadku – nie ma możliwości rekompensowania dyżuru czasem wolnym. Przykład: Kierowca jechał przez 4,30 godziny i odebrał 45-minutowy odpoczynek, a następnie jechał kolejne 4,30 godziny. W danym dniu pracował więc 9 godzin i odpoczywał 11 godzin. Kodeks pracy zakłada, że 15 minut z 45-minutowego odpoczynku było przerwą śniadaniową, która zalicza się do czasu pracy przy pracy minimum 6 godzin na dobę. Pozostały czas odpoczynku, czyli 30 minut jest w takiej sytuacji dyżurem. Dyżur 50% stosuje się w przypadku jazdy w podwójnej obsadzie. Im dłuższe są przerwy, tym bardziej wydłuża się też czas dyżuru, co sprawia, że wzrasta też wysokość wynagrodzenia za takie dyżury. 2. Dyżur 100% W niektórych przypadkach kierowcom przysługuje dyżur 100%, czyli płatny tak samo, jak normalny czas pracy. Dyżur 100% przysługuje w sytuacji, gdy kierowca pozostaje w gotowości do pracy poza normalnymi godzinami swojej pracy w miejscu pracy lub w innym, ustalonym miejscu. W przypadku takiego dyżury możliwe są dwa rodzaje rekompensaty – wynagrodzenie lub czas wolny. Czas wolny przysługuje za dyżur pełniony w miejscu innym niż w domu. W takim przypadku kierowca ma do odebrania tyle godzin wolnego, ile pozostawał na dyżurze. Jeśli udzielenie czasu wolnego jest niemożliwe, kierowca może otrzymać wynagrodzenie za dyżur zgodne z miesięczną lub godzinową stawką (w zależności od sposobu rozliczenia przyjętego w umowie o pracę). W momencie, kiedy składnik dyżuru nie został wyodrębniony w warunkach wynagrodzenia, kierowcy przysługuje wypłata ekwiwalentu wysokości 60% wynagrodzenia. Jak rozliczać dyżury? W firmach transportowych kierowcy mają zwykle 40-140 godzin dyżurów. Długość dyżurów jest zależna od tego, jak długie przerwy robią oraz od tego, czy jeżdżą samodzielnie, czy w podwójnej obsadzie. Dyżury można rozliczać na kilka sposobów: 1. Wypłacić kierowcom dodatki. 2. Zryczałtować dodatek w formie zaliczki. 3. Zdefiniować w dokumentacji niepłatne przestoje – określić, czym one są, w jakich okolicznościach występują i jak mogą być usprawiedliwione przez kierowców. Praktycznie 90% firm stosuje rozwiązanie numer 2, dlatego że jest ono najprostsze i najkorzystniejsze. Źródło zdjęcia głównego: Depositphotos iFOMKi. 456 174 3 61 495 339 458 311 40

jak rozliczyć wynagrodzenie kierowcy